郝英奇 暨南大学教授

        一百多年前，从大西洋出发的航船必须绕过南美洲的合恩角（Cape Horn）才能进入太平洋，航运周期很长，商家的运输成本也很高。这时有人设想：如果能够打通美洲地峡，航行路线由“弓背”改为“弓弦”，既可以节省时间，又可以大幅度降低成本。这是一个伟大的构想，但只有构想是不够的，在哪里开凿运河？从哪里筹集资金？使用什么技术和工具？怎样协调各方利益，使得工程得以展开？这些都是必须要解决的现实问题。

        修建巴拿马运河的构想是15世纪西班牙人瓦斯科•科尔特斯提出的，1859年雷赛布领导的法国洋际运河公司首次开凿巴拿马运河，后因恶劣的气候、管理层贪腐和美国人的阻挠而流产，最后美国人动用外交、经济、政治等多种手段获取了巴拿马运河的开发权，并于1914年8月正式开通运营。巴拿马运河的开通，将原来的航线缩短了15000公里，原本需要20天的航行时间缩短为10个小时，而每艘大型货轮的通行费用不足1.4万美元。这样的便捷通道根本不需要做广告宣传，理性的船东会毫不犹豫地选择巴拿马运河，而运河公司只管坐地收银就是了。

        发现“巴拿马”，建造一条属于自己管控的“运河”，为消费者带来便利和节约，为社会带来效率和财富，商家的财源自然滚滚而来——这是商家梦寐以求的商业模式。“巴拿马”的奥秘在于：

        1.经营者发现了未被满足的需求：航程太远，成本太高；

        2.经营者发现了巴拿马地峡是最容易打通的薄弱环节；

        3.巴拿马运河大幅度降低了航行成本，形成了极具诱惑的价格优势；

        4.在让利于消费者的同时，自己获得超额利润，实现双赢；

        5.运河公司没有损害任何人的利益，是从天然的浪费当中找到了节约的路径，进而来到一片蓝海，尽享渔人之利。

        实体的“巴拿马”只有一个，但抽象的“巴拿马”就不胜枚举了：

        阿里巴巴：马云发现了传统贸易的沟通障碍，搭建了阿里巴巴交易平台，使得买卖双方自由匹配，货畅其流，马云只收取少量的佣金，却赚得盘满钵满；

        百度：李彦宏发现了信息爆炸带来的检索障碍，于是开发了百度搜索引擎，使得信息提供者和信息需求者得以“鹊桥相会”，李彦宏在“鹊桥”一侧设卡收费，源源不断的信息给李彦宏带来金山银山；

        紫金矿业：陈景河发明了一种“低品位氧化金矿选矿方法”，使得原本废弃矿渣得以再利用，从废料之中淘出金子来。陈景河打通了黄金冶炼的技术瓶颈，使得大量的废弃资源变废为宝，紫金矿业获利颇丰；

         UBER：Travis Kalanick发现了闲置的私家车资源和消费者享用专车的需求，但苦于供求双方信息不对称，无法实现有效对接。他构建了Uber信息交换平台，在公司审核注册的私家车司机，一旦有闲暇即可出现在平台之上，接受公司任务；用信用卡实名注册的消费者随时可以通过APP呼叫司机，车型任选，且无需现金付费。       

         Uber在带给普通市民以“贵族感受”的同时，将闲置的车辆资源“废物利用”，自己收取司机少许佣金即可获得赢利。

        ……

        类似案例不胜枚举。此类的商业模式创新都有一个共同特征：发现需求、打通障碍、创造价值、分享利益，这与巴拿马运河开凿有异曲同工之妙。在这里，商业模式的创新关键在于“发现巴拿马”和“打通巴拿马”。这里的“障碍”或曰“瓶颈”有各种各样的表现形式，可以是一个网络平台，或者一种技术手段，或者一种管理机制，或者是一种法律、政策的限制等等。

        暨南大学有历史悠久的商科优势，EMBA旨在打造商界精英，何谓“精英”？见，人所不能见；能，人之所不能，出乎其类，拔乎其萃者也。商者何以达此境界？我不是商者我哪里知道？！你们可以去问马云、马化腾。不过，以我对成功商人的研究，他们都有一双慧眼，能够洞察常人看不到的商机；都有长袖善舞特质，能够整合各类资源，打通通往蓝海的渠道。 “巴拿马”就在那里睡着，等着你去发现、去开通！